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用新創精神做環保 許毓仁的跳tone人生
【百萬綠行動發起人】專訪系列 2018年06月21日 上稿編輯混血av女優： 吳宜靜 文：鄭伊琇（特約作者） 從高潤滑液 推薦 舒摩兒雄夜市人生到美洲壯遊 看見現實與環保之間的可能
「我是在高雄六合夜市長大的孩子，所以對於台灣底層的社會結構與它生猛的活力，感受特別強烈。尤其是關乎『生存』這件事」。
父母是攤商，立法委員許毓仁從小對於「生存」的感受力，有著超越於同儕的敏感。離開高雄到北部唸書，意外讀了切·格瓦拉的《革命前夕的摩托車日記》後，浪漫的年少情懷被啟動，對世界產生好奇，從此展開了跳tone的人生。
大學畢業後，許毓仁到中南美洲壯遊六個月，走訪了瓜地馬拉、宏都拉斯、薩爾瓦多、哥斯大黎加、尼加拉瓜，最後抵達南美洲的秘魯。「這段時間是我人生重要的空白。很多人覺得人生每個階段應該都要被填滿，但我覺得人生更重要是留白。留白，是讓自己有更多的機會去好好思考。」
旅途中，許毓仁看到中南美洲這些「落後」國家在全球化之後，人民的生計被剝削。包括大型的咖啡連鎖集團，蒐購了整個中南美洲的咖啡莊園，以血汗價抑制了咖啡豆的價格，令人愕然。「人，是組成環境生態系統極重要的一部份，全球商業化與全球貿易的運作，其結果竟是對當地環境的破壞與對農民的剝削，傷害如此之大。」
從中南美洲回來後，許毓仁陸續參與環保運動，認識台灣環境資訊協會的陳瑞賓和彰化環境保護聯盟蔡嘉陽，因此促成大城濕地的國際採訪，甚至協助齊柏林募款，完成《看見台灣》的拍攝。
「我們台灣過去30年來的發展，都是在舊經濟的思維下運作。所謂「工廠經濟」的體質下，我們透過自然資源的開採（如：採礦、漁捕……等）去發展經濟，土地早已傷痕累累。」許毓仁意識到，也許我們可以透過更不一樣的方法，讓大家認識「環保」這件事。他認為，結合科技是必然的手段。在這個時代裡，科技將是創造新經濟效益的契機。亦即，環保帶來的創新經濟，值得對它投以無限想像。 島國也能做典範 倡導以區塊鏈來開展綠色金融
「當人類都在用有限的資源，去換取過度鋪張的生活和消費時，處在台灣這塊小小土地上的我們，是否該反思在環境議題上我們，應如何做出新的典範轉移？」許毓仁直指，台灣若想要在國際間力求表現，重點應該不在於能否進入聯合國，或是結交多少邦交國。
與其陷落在競逐大國的遊戲中，何不做出讓國際間尊敬的典範？從環境、人權、保育……等面向切入，才是關鍵的價值選擇。許毓仁認為，思考台灣問題，不能老是拘泥於過去的意識型態。他舉例，台灣一直論戰著廢核與否，代表著某種對立的意識型態，「但我覺得更重要的是，我們對於價值觀的選擇及尋找問題的解決方案，而不是兩陣營對立、拼輸贏或選邊站。」
真人娃娃
總是突發奇想的許毓仁認為，環境議題的解套，得要有新思維才行。他像個小孩般，創意源源不絕，一有新的想法，就急著想跟大家分享。
「像我現在致力倡導區塊鏈，在區塊鏈上發行碳幣。每個家庭或個人、企業或工廠，甚至公家機關，都可透過認購碳幣的方式，有計畫性地去彌補我們曾對環境所做過的傷害。」區塊鏈是一種數據儲存技術，以其技術生成的數據不可篡改、不可偽造，且安全性高，目前被認為是電子貨幣最佳的儲存方式。他認為可以用區塊鏈的技術來發行碳幣，在全球流通，形成綠色低碳金融市場。
許毓仁提出的碳權交易的蓋概念是，「計算每人、每天的碳排放量有多少，再計算台灣這塊土地所能容忍最大的碳排放量是多少？多出來的碳排放量，就用碳幣做碳權的購買……無論百姓或企業都可利用認購碳權，用來抵稅、購買綠電。」用碳權認購去引導新產業，以減輕對環境的傷害。
即使日常生活裏司空見慣的小動作，徒步、騎單車，每一次低碳生活的行為，都能形成數據被記錄，並轉換成「碳幣」獎勵。用碳幣兌換電影票、折抵公車費等，人人可獲得碳回饋。綠色低碳行動深深融入百姓生活中，就有機會可以把綠意還給地球。 來創業吧！創意+科技帶動綠色經濟起飛
「製造經濟誘因，才能讓所有人永續參與。」許毓仁深信，創意及科技是兩大法門。 對於始終爭執不休的用電問題，他認為，那是我們沒有真正落實能源管理。若是能導入創新創業的模式，是有機會解決的。
「台灣缺電原因各界說法分歧，但我認為，南電北送、未在離峰時間做好能源儲存及分散管理，是兩大問題所在。」人數少的小村落跟人口集中的大都市，送電成本差不多，若將全國以人數多寡做分級，在微型鄉鎮做分散式能源管理，引導民間參與小型能源管理創業，也讓當地居民享有回饋。若能讓能源進行有效地「分散式管理」（decentralize system），落實「小型社區發電」。導入創新創業的模式。這是值得嘗試的作法。屆時，核電存廢與否，就不必再費口水戰了。
採訪尚未結束，許毓仁辦公室就來了一群年輕人，在旁等著要開下一場會議，「他們對環境創新、創業較有想法，值得期待。」引導年輕人投入綠色新創產業，也是他正在搭建的一座橋。許毓仁提起19歲荷蘭青年Boyan Slat，他提出的「海洋吸塵器」構想，吸引許多專家前去助他圓夢。
許毓仁強調，透過「創意和創業」把環境問題轉化成有商業價值的新商業模式，環保經濟」絕對有推動的可能。
舉手之勞一改慣習，環保教育唯此而已
為了支持公共議題，許毓仁擔任「台灣百萬綠行動」發起人。他相信環保團體都肩負著「提供教育機會」的核心價值，尤其是民眾普遍都不太能深入瞭解的環境議題。
「退休族、家庭主婦、學生等族群，並不像專家學者有那麼多的知識，有時也不太清楚能可以過什麼方式來為環境盡一點力。這時，環保團體就能彰顯出它的功能了。」不容諱言，最難以改變的是「習慣」，一旦讓人們覺得環保是一件在日常生活中簡單可執行且有成就感的的事情，那麼它就變得有可能了。
談到跟民眾生活最密切相關的減塑議題，許毓仁認為，在其中找到經濟價值，減塑禁塑政策才容易成功。「談環保議題，若只站在經濟對立面對幹，勢必破局無解。」在夜市長大的他，完全能理解攤商們的處境。
許毓仁坦白說道，在減塑禁塑的議題上，確實很難和商家們建立對話。回應2030年全面禁用一次性塑膠製品的政策，他建議選幾個示範點，全面啟用自備餐盒、餐具，打造零環境負擔的夜市，並藉此作為行銷、觀光的亮點。甚至鼓勵餐具出租等新創事業，一起打造共享經濟的模式。 怕什麼？人生可以打掉重練
「我是喜歡嘗試新事物的人，對「未知」總是抱持著一種學習的態度。」身為TEDxTaipei創辦人，許毓仁在擔任立委後，也把這般思維模式與討論方式帶進立法院。「人生可以打掉重練」，他鼓勵年輕人不要一直被框架侷限。
「台灣的時機一步步流失中，無論是環境或人才」他要做的一件事是「造橋」。透過造橋讓台灣延伸出去，幫下一代開路，「我選了很多具有台灣獨特價值的主題，其中像是環境議題，便是可把台灣延伸到國際的好題材。」
自認不做「生涯規劃」的許毓仁認為，「計畫趕不上變化，把每天都當作最後一天在活」。擔任立委只是在延伸他人生的某一價值，「我還是用創業的精神在做政治人物」。無懼、看到問題就想設法解決的創業精神，還在他的氣脈中流動著。 百萬綠行動發起人系列專訪
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高屏空污總量管制二期 「移污」抵換爭議大 環團堅決反對
2018年05月22日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高屏地區是全國第一個實施空污總量管制的區域，自2015年6月30日開始實施的空污總量管制計畫，至今年7月即將結束第一期三年的管制，並且進入第二期程。由於計畫第二期程將實質管制固定污染源的污染指定削減，及污染量的抵換交易，環保署昨（21）日在高雄蓮潭會館舉辦計畫修正草案公聽會，說明第二期程的實質減量目標，和未來高屏地區工廠新設或變更，需取得的污染額度和抵換交易辦法。
不過修正草案公布後，高屏環團即大表不滿，怒批第二期程的減量速度太慢，且固定污染源的污染減量太少。此外，環團多次反對「移動污染源減量可抵換固定污染源增量」，痛批環保署不積極削減工廠排污，反而幫新建工廠找污染量，直問「高雄空污什麼時候才有改善的一天？」 地球公民基金會等高雄10個團體抗議高屏空污減量速度太慢，用行動劇諷刺政府聽不見高屏人的心聲。攝影：李育琴 批減污龜速！環團要求加速減量
21日上午，地球公民基金會等10個在地團體召開記者會，批評環保署對高屏空污減量龜速，讓人忍無可忍。他們手持鍋碗瓢盆大聲敲擊抗議，並且諷刺環保署長李應元與經濟部長沈榮津聽不見高屏人的心聲。
長期監督政府的空污政策，敦促政府改善始終處於三級空品區的高雄空品狀況，地球公民基金會副執行長王敏玲表示對第二期的時程和管制目標大失所望。她說，空污總量管制計畫歷經16年才公告實施，前三年第一期實質減量不多，第二期程應針對固定污染源的指定削減，但是卻要花六年半的時間（到2024年底），這樣的速度根本是龜速！「總共要花25年半的時間，一個孩子出生都已經成人了才能看到實施效果，我們怎能忍受這樣的污染一年又一年？」
此外，環保署規劃第二期程各種污染排放的指定削減幅度只有7%-25%，王敏玲說，環保署對於業者改善減排的要求太低，未來高雄如要達到WHO的空品標準PM2.5為10微克，現在就應該削減更多的排放量。
共同發表聲明要求政府加速減污的還有美濃愛鄉協進會、台灣親子共學教育促進會、荒野保護協會等10個團體。高雄市公民監督公僕聯盟副理事長陳銘彬沉痛指責：「夠了！高雄發展重工業，長達50年的空污傷害人民的身體健康已經夠了！」他批評高雄市政府目前的產業政策忽視市民健康，而執政黨的市議員更是與市府沆瀣一氣，未能好好監督，為市民把關。 新廠拿不到污染量 批環署用移污幫工廠找增量
下午公聽會前，南部反空污大聯盟也共同出席，抗議高屏空污總量管制計畫是「假管制真污染」。聯盟表示，高雄市有臨海工業區800多根煙囪、林園工業區，當中的燃煤發電廠、中鋼煉焦爐等重大污染源至今未見有效改善，現在環保署又要把移動污染源的減量、關廠工廠的減量，來換抵給新設或擴廠工廠使用，對高雄空污是雪上加霜。
他們表示堅決反對移動污染源減量抵換新設工廠增量。高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英說，高雄PM2.5是全國之冠，林園、臨海工業區的致癌健康風險已經超標，但是不管環團如何抗議，當地最大污染源之一的中鋼卻始終不願改善，如果讓移動污染源可抵換，再新設工廠增加當地污染，政府對小港沿海六里的居民如何交代？ 南部反空污大聯盟質疑移動污染源抵用交易實質讓高雄污染增加，不希望高屏成為計畫白老鼠。攝影：李育琴
高雄市教師職業工會監事蘇義昌指出，新設工廠必須拿到污染量，但是既有業者改善或拆除舊廠拿到的量並不會拿出來交易，多保留做為未來自己擴廠使用，造成新廠要進入高雄困難。
「但是，高雄要發展什麼產業？如要照舊發展石化鋼鐵業，就應該加強減量力道，讓業者思考轉型，否則自然淘汰。如不加強既有業者的減量，新廠進入無法取得污染量時，政府又想找移動污染源來抵換，對這些工業區的居民來說太不公平。」 移污未總量管制 抵換制度恐造成實質污染增加
移動污染源抵換固定污染源的爭議在於，移動污染源並未總量管制，抵換後移動污染源仍有可能增加。台灣要健康婆婆媽媽團古珮嫆說，「政府並沒有限制車輛自由進出高屏管制區，也沒有禁止人民添購燃油車，除非燃油車不再移轉買賣，否則未來的移動污染源仍可能增加，到時被抵換的排放量再也收不回來，也阻止不了得到排放量的工廠光明正大製造污染。」
儘管環團對環保署的預定公告辦法砲聲隆隆，公聽會現場出席的近百位鋼鐵業者和員工也對管制辦法不滿。
有業者發言表示，高雄重工業是歷史共業，設備改善業者都有在努力，但是政府是否要因空品標準殺雞取卵，希望能多加考慮。這名業者說，「每一個企業後面都是一個個家庭，如今外在經營環境不佳，如果要把空氣弄好，卻讓企業沒路走，以後台灣人也只能淪為到國外去做台勞。」他的發言引起在場民眾大聲鼓掌叫好。 21日高屏空污總量管制計畫修正公聽會，鋼鐵公會動員出席，反對政府對業者殺雞取卵。攝影：李育琴
根據環保署的修法時程，預計6月進行公告修正辦法，7月開始執行第二期程。不過對於污染抵換的爭議仍大，無法取得共識，環團甚至質疑實施空污總量管制的實質效果，高屏恐成為污染交易的白老鼠。
對此環保署空品處處長蔡鴻德說，讓高雄空氣盡快變好是大家共同的目標。總量管制是透過行政管制和經濟誘因的方式，來加速改善空氣品質，目前計畫繼續往前走對高雄的空品改善速度是最快的。 延伸閱讀
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站在南方的土地，用平躺的島嶼歷史視角，說環境與人的故事。炙風拂面，腳踏黏土之時，試著讓心保持冷靜。
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許毓仁提出的碳權交易的蓋概念是，「計算每人、每天的碳排放量有多少，再計算台灣這塊土地所能容忍最大的碳排放量是多少？多出來的碳排放量，就用碳幣做碳權的購買……無論百姓或企業都可利用認購碳權，用來抵稅、購買綠電。」用碳權認購去引導新產業，以減輕對環境的傷害。
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「我是喜歡嘗試新事物的人，對「未知」總是抱持著一種學習的態度。」身為TEDxTaipei創辦人，許毓仁在擔任立委後，也把這般思維模式與討論方式帶進立法院。「人生可以打掉重練」，他鼓勵年輕人不要一直被框架侷限。
「台灣的時機一步步流失中，無論是環境或人才」他要做的一件事是「造橋」。透過造橋讓台灣延伸出去，幫下一代開路，「我選了很多具有台灣獨特價值的主題，其中像是環境議題，便是可把台灣延伸到國際的好題材。」
自認不做「生涯規劃」的許毓仁認為，「計畫趕不上變化，把每天都當作最後一天在活」。擔任立委只是在延伸他人生的某一價值，「我還是用創業的精神在做政治人物」。無懼、看到問題就想設法解決的創業精神，還在他的氣脈中流動著。 百萬綠行動發起人系列專訪
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高屏空污總量管制二期 「移污」抵換爭議大 環團堅決反對
2018年05月22日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高屏地區是全國第一個實施空污總量管制的區域，自2015年6月30日開始實施的空污總量管制計畫，至今年7月即將結束第一期三年的管制，並且進入第二期程。由於計畫第二期程將實質管制固定污染源的污染指定削減，及污染量的抵換交易，環保署昨（21）日在高雄蓮潭會館舉辦計畫修正草案公聽會，說明第二期程的實質減量目標，和未來高屏地區工廠新設或變更，需取得的污染額度和抵換交易辦法。
不過修正草案公布後，高屏環團即大表不滿，怒批第二期程的減量速度太慢，且固定污染源的污染減量太少。此外，環團多次反對「移動污染源減量可抵換固定污染源增量」，痛批環保署不積極削減工廠排污，反而幫新建工廠找污染量，直問「高雄空污什麼時候才有改善的一天？」 地球公民基金會等高雄10個團體抗議高屏空污減量速度太慢，用行動劇諷刺政府聽不見高屏人的心聲。攝影：李育琴 批減污龜速！環團要求加速減量
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此外，環保署規劃第二期程各種污染排放的指定削減幅度只有7%-25%，王敏玲說，環保署對於業者改善減排的要求太低，未來高雄如要達到WHO的空品標準PM2.5為10微克，現在就應該削減更多的排放量。
共同發表聲明要求政府加速減污的還有美濃愛鄉協進會、台灣親子共學教育促進會、荒野保護協會等10個團體。高雄市公民監督公僕聯盟副理事長陳銘彬沉痛指責：「夠了！高雄發展重工業，長達50年的空污傷害人民的身體健康已經夠了！」他批評高雄市政府目前的產業政策忽視市民健康，而執政黨的市議員更是與市府沆瀣一氣，未能好好監督，為市民把關。 新廠拿不到污染量 批環署用移污幫工廠找增量
下午公聽會前，南部反空污大聯盟也共同出席，抗議高屏空污總量管制計畫是「假管制真污染」。聯盟表示，高雄市有臨海工業區800多根煙囪、林園工業區，當中的燃煤發電廠、中鋼煉焦爐等重大污染源至今未見有效改善，現在環保署又要把移動污染源的減量、關廠工廠的減量，來換抵給新設或擴廠工廠使用，對高雄空污是雪上加霜。
他們表示堅決反對移動污染源減量抵換新設工廠增量。高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英說，高雄PM2.5是全國之冠，林園、臨海工業區的致癌健康風險已經超標，但是不管環團如何抗議，當地最大污染源之一的中鋼卻始終不願改善，如果讓移動污染源可抵換，再新設工廠增加當地污染，政府對小港沿海六里的居民如何交代？ 南部反空污大聯盟質疑移動污染源抵用交易實質讓高雄污染增加，不希望高屏成為計畫白老鼠。攝影：李育琴
高雄市教師職業工會監事蘇義昌指出，新設工廠必須拿到污染量，但是既有業者改善或拆除舊廠拿到的量並不會拿出來交易，多保留做為未來自己擴廠使用，造成新廠要進入高雄困難。
「但是，高雄要發展什麼產業？如要照舊發展石化鋼鐵業，就應該加強減量力道，讓業者思考轉型，否則自然淘汰。如不加強既有業者的減量，新廠進入無法取得污染量時，政府又想找移動污染源來抵換，對這些工業區的居民來說太不公平。」 移污未總量管制 抵換制度恐造成實質污染增加
移動污染源抵換固定污染源的爭議在於，移動污染源並未總量管制，抵換後移動污染源仍有可能增加。台灣要健康婆婆媽媽團古珮嫆說，「政府並沒有限制車輛自由進出高屏管制區，也沒有禁止人民添購燃油車，除非燃油車不再移轉買賣，否則未來的移動污染源仍可能增加，到時被抵換的排放量再也收不回來，也阻止不了得到排放量的工廠光明正大製造污染。」
儘管環團對環保署的預定公告辦法砲聲隆隆，公聽會現場出席的近百位鋼鐵業者和員工也對管制辦法不滿。
有業者發言表示，高雄重工業是歷史共業，設備改善業者都有在努力，但是政府是否要因空品標準殺雞取卵，希望能多加考慮。這名業者說，「每一個企業後面都是一個個家庭，如今外在經營環境不佳，如果要把空氣弄好，卻讓企業沒路走，以後台灣人也只能淪為到國外去做台勞。」他的發言引起在場民眾大聲鼓掌叫好。 21日高屏空污總量管制計畫修正公聽會，鋼鐵公會動員出席，反對政府對業者殺雞取卵。攝影：李育琴
根據環保署的修法時程，預計6月進行公告修正辦法，7月開始執行第二期程。不過對於污染抵換的爭議仍大，無法取得共識，環團甚至質疑實施空污總量管制的實質效果，高屏恐成為污染交易的白老鼠。
對此環保署空品處處長蔡鴻德說，讓高雄空氣盡快變好是大家共同的目標。總量管制是透過行政管制和經濟誘因的方式，來加速改善空氣品質，目前計畫繼續往前走對高雄的空品改善速度是最快的。 延伸閱讀
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站在南方的土地，用平躺的島嶼歷史視角，說環境與人的故事。炙風拂面，腳踏黏土之時，試著讓心保持冷靜。
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